变速箱轴齿/变速箱齿轮轴设计参数

法士特变速箱中间轴怎样对齿

法士特变速箱采用双中间轴结构
，将一轴齿轮分为两部分，并在每一部分上对称地做上标记。这些标记之间的齿数是相同的 。下面 ，你需要将中间轴上的带有标记的齿轮分别对准一轴齿轮上同样标记的两颗齿轮
。如果不正确地对齿装配
，即使装配成功，也会出现憋劲无法转动的情况 ，这种情况通常难以装配。

首先
，在一轴齿轮的任意两个相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记，以确保后续的对齿准确性 。下面 ，在每只中间轴传动齿轮的齿端面也涂上标记
，这样可以方便地识别出齿轮的位置
。然后，进行装配的步骤 ，要使两只中间轴传动齿轮涂有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧涂有标记的两齿之中。

法士特是双中间轴变速箱
，无论主副都必须对记号 。既然是记号，当然都有记号了 ，副箱高档齿的记号很容易，你只要平均按180度角画上相邻的两对齿做上记号即可
。就是齿轮的一边做相邻的2个齿记号
，另一边也有2个齿轮做记号，它们的角度要完全对称 ，为180度。

焊接轴有上下各有一个齿是在一条线的
，用这个齿评分减速齿就可以了 。焊接轴那个齿在侧面有个0的记号，要注意不要弄错了
。

145变速箱一轴齿有几种

种。分别是直齿 ，斜齿
，锥齿，直齿锥齿 。145变速器是超速变速器。145指的是汽车动力145匹马力
。

变速箱是三轴五挡齿轮式变速箱 ，有五个前进挡和一个倒挡
，第五挡是直接挡，二三挡
、四五挡分别装有锁销式惯性同步器 ，操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置
，其档位图较简单，容易操作。

汽车变速箱里面的齿轮主要包括以下几种：换挡齿轮：作用：用于不同挡位之间的切换 ，以实现不同的传动比 。特点：这些齿轮通常与换挡杆相连，通过驾驶员的操作来改变传动比
，从而影响汽车的速度和扭矩输出
。常啮合齿轮：作用：始终保持啮合状态，无论变速箱处于哪个挡位。

东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档 ，145变速器5档是超速档 。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车
，145变速器用于平头车
。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔，而东风140变速器没有。

变速箱齿轮轴是什么轴?

变速箱齿轮轴是变速箱中的两个重要部件 ，分别是输入轴和输出轴 。输入轴又称为一轴
，与离合器从动盘花健孔相连，而输出轴则被称为二轴 ，与传动系连接至驱动轮
。变速箱在汽车中起着非常重要的作用
，它可以改变传动比，从而扩大驱动轮的转矩和转速。变速箱的种类包括手动变速箱和自动变速箱 。

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽 ，比较细
，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮 ，端面中间掏个洞的是一轴， 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴
。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里
，后端是花键槽，比较粗 ，装传动轴万向节叉
，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

一轴又叫“输入轴” ，是位于汽车变速箱里的一根轴
，与离合器相连 。其作用是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里，从而实现变速变矩。二轴又叫输出轴 ，是汽车变速箱里的一根轴
，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车
。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低
，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

三轴变速器用于由发动机前后轮驱动的汽车 。第一轴（输入轴）：第一轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑 ，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑
。第一轴的常啮合齿轮与轴成一体。第一轴既是变速器的输入轴，又是离合器的输出轴
，离合器的从动盘套装在轴前端的花键上 。