变速箱后桥/变速箱后桥齿轮油

速比是指变速箱还是后桥

〖壹〗 、平时看到后桥 ，就是一根车桥
，中间鼓着个“大肚子”，其实在这个“大肚子 ”里 ，包括差速器
、主减速器总成，外加两侧半轴的顶端部分。后桥速比就跟这些齿轮有关
，发动机和变速箱输出的动力作用在传动轴上，传动轴转动将动力输入至主减速主动小齿轮 ，带动主减速器从动大齿轮转动
，再带动半轴转动 。

〖贰〗、十码左右
。根据资料显示，速比是指后桥的 ，不是变速箱
，92就是慢点，力量要大点 ，262车速要快点
，力量要小点，按照比例计算 ，快上十码左右。

〖叁〗 、速比是什么意思如下：速比
，通俗上说，就是变速箱里 ，被动齿轮和主动齿轮的直径比 。比值越大，表示
，此时，同样的发动机转速下 ，发动机比较省力。相对来说
，值越大，车子加速容易 ，但车速慢（就是一二挡的时候）
，值越小，车子加速慢 ，但车速比较快
。

〖肆〗、后桥速比的定义：后桥速比是货车后桥的一个固定参数
，它决定了车轮的转速与传动轴转速之间的比例关系。不同的货车后桥速比可能有所不同，常见的速比值如4711等 ，这些值通常会在桥壳上标示 。

〖伍〗
、定义与作用： 后桥速比是驱动桥中主减速器的齿轮传动比
，它将传动轴上的转速降低，实现减速增扭效果
。 这一比例有助于优化发动机工作状态 ，确保车辆在不同速度和负载下实现最佳动力传输，同时减少齿轮磨损。 与变速箱的配合： 后桥速比与变速箱紧密配合使用 。变速箱的不同档位具有不同的速比
。

〖陆〗、首先
，变速箱的速比是指发动机转速与车轮转速之间的关系，是衡量动力传递效率的一个重要指标。后桥的速比则涉及车轮转速与发动机输出功率之间的转换 ，它取决于后桥齿轮的设计 。轮胎的周长是指轮胎一圈的距离
，通常以米为单位
。

小十档变速箱配多少后桥速比

〖壹〗 、小十档变速箱采用1：2后桥速比设计 重汽的小十档变速箱，如10JS90A ，其一档速比高达109
，而小档速比仅为0.78。这样的配比提供了极大的灵活性，无论是需要快速行驶还是慢速行驶 ，都能找到合适的档位 。与其他变速器相比
，重汽的10档设计更显平衡，既能满足高速需求 ，也能满足低速需求
。

〖贰〗
、小十档变速箱配后桥速比1：2。重汽小10档10JS90A一档大速比109 。10档小速比0.78
，快可以有快档，慢又有慢档 ，快慢皆有。不像其它变速器箱有快没就没有慢，有慢就没有快
。

〖叁〗、在经济性轻卡中
，最理想的后桥速比是33。后桥速比，实际上是一组位于传动轴后后桥的齿轮 ，其主要功能是减速增扭
，是发动机性能的关键参数 。在高速行驶状态下，速比通常略高 ，而在负载和低速状态下
，速比则相对较低
。

〖肆〗 、变速箱协同：变速箱同样可以起到增扭或降速的作用，因此在大马力发动机配置下 ，小速比后桥与变速箱的超速档搭配更为合适。综上所述
，卡车后桥速比的选取应综合考虑使用场景
、车辆配置以及经济性和性能需求 。在实际应用中，建议根据具体运输任务和车辆状况进行合理选取
。

货车是玉柴200发动机,配法士特110A变速箱,后桥速比要4.44好,还是4.875...

综上所述 ，选取合适的后桥速比对于提高货车的运输效率和经济性至关重要。玉柴200发动机和法士特110A变速箱的组合是一个不错的选取
，但最终的选取还需结合实际使用情况来决定 。

简而言之，选取875还是571的后桥速比 ，取决于您日常驾驶的路况和需求
。如果追求速度，875是不错的选取；而如果需要更强的爬坡力
，571则是更好的选取。值得注意的是，这两款速比都有其适用场景 ，没有绝对的好坏之分
，关键在于根据实际情况做出选取 。

速比范围一般在111到875之间较为合适
。道路条件：如果经常在平坦的道路上行驶，可以选取稍小的速比；如果道路崎岖不平或需要频繁爬坡 ，则应选取较大的速比。发动机与变速箱匹配：速比的选取还需考虑发动机和变速箱的匹配情况
，以确保整个动力系统的协调运行 。

两种速比如果坡度不大，当然是875比571快 ，两者时速差在10~15公里左右。但后者爬坡力稍大
，适宜山区多坡和坡陡地区使用
。

后桥速比875 与33相比，33速比的速度要快一些 ，但是875的动力会好一些。875速比更适合载重 。汽车的变速箱起到变速变扭的作用
，汽车的差速器内还有主减速齿轮，这样可以进一步减速增扭
。注意事项：轴间差速锁用来同时锁住中桥和后桥桥间的轴间差速器。

好 。节省油耗
。130马力875速比十档法士特变速箱货车在换挡时能够快速准确地选取最佳档位 ，提升了动力输出效率，从而达到节省油耗的目的。性能表现 。

变速箱,前后桥,分动箱都用什么型号和规格的油,请大家解答

前后桥油： 型号：前后桥通常使用齿轮油
，其型号同样由车辆制造商指定
。常见的齿轮油型号包括GLGL5等，这些型号代表了不同的性能等级和适用条件。 规格：在选取前后桥齿轮油时 ，应关注其粘度等级和API规格
，以确保油品能够满足车辆制造商的要求 。

前后桥——GL-5齿轮油
。手动变速箱——GL-4齿轮油。分动箱——ATF助力油 。用好一点的黄油就行，我用的福斯牌得黄油。用高温拉丝黄油
。丰田一般指丰田汽车公司。

合成75W90油 。帕杰罗分动箱用AFT自动波箱油 ，前后桥用合成75W90油
。帕杰罗一般指三菱帕杰罗。三菱帕杰罗是一款进口ORV
，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车 。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流
。

分动箱的设计旨在将发动机动力灵活分配至后轮轴或前后桥，显著增强汽车的通过性 ，无论是崎岖山路还是复杂地形
，都能保持稳定的动力输出。在平坦路面行驶时，分动箱还能轻松切换至两驱模式 ，从而节省燃油
，提升经济性 。分动箱的工作原理十分巧妙，发动机动力经变速箱传递后 ，通过传动轴直接驱动后轮轴
。

手动变速箱和自动变速箱油区别：手动变速箱油属于车用齿轮油，车用齿轮油用于汽车上的变速箱、前后桥差速器 、分动箱等齿轮的润滑。注意：车用齿轮油不能和工业齿轮油搞混
，两类齿轮油不能混用代用 。

奥迪分动箱油品选取 分动箱作为汽车传动系统的核心组件，其作用在于调节前后桥速度差异 ，确保车辆在不同路况下保持优异的驾驶性能
。差速器壳体结构各异
，常见类型有折叠式左右盖和花篮式，它集成了差速器
、半轴齿轮、十字轴等组件 ，并与大八字齿轮或外齿圈相连。

高手帮解答下东风多利卡后桥和变速箱的型号啊?

关于东风多利卡的后桥和变速箱型号
，以下是一些详细的指导：对于5吨级别的车型，常用的组合是480变速箱配以520后桥 。同样 ，485变速箱与520后桥也是这个负载等级的理想选取。对于承载力更大的3吨车型
，推荐使用490变速箱和525后桥的组合
。同样，4100变速箱与525后桥也能满足这类车型的需求。

四轮保养 。没万公里一次为好
。2。发动机保养（换机油 、机油滤芯
、空气滤芯） 。每八千公里左右换一次
。如工作环境恶劣（灰大） ，空气滤芯可勤换。3 。全车打黄油
。比较好三月一次。4 。检查风扇、发电机皮带
。比较好在车上备用一套。5 。更换变速箱 、后桥齿轮油。基本就这么多吧
。

其实你按照保养手册来就好了
，四轮保养，每万公里一次 ，里程数不高的话每年一次也行。保养主要注意发动机和变速箱，发动机保养包括换机油、机油滤芯
、空气滤芯
，如果工作环境一般，灰尘多 ，空气滤芯可勤换；变速箱保养包括定期更换齿轮油等等 。其他的就是自己开车习惯了
，在行驶中注意检查机油和水
。

第三事业部 东风福瑞卡 东风车价位一直略高于市场上竞品，为了抢占市场占有率 ，加大东风车的市场保有量
，东风裕隆销售公司强烈建议专门为农村地区研发一款低价位的产品。

变速箱直接连后桥不用传动轴,怎么样

后驱的话，后轮为动力输出 。2 ，后轮要动
，必须有变速箱带动--分动箱再带动---半轴再带动--后轮（因没有传动轴，此时变速箱在后桥）3 ，因变速箱在后桥
，则发动机也必须在后桥
。4，这种车只有奥迪R8 ，兰博基尼等车型了。5，如果你了解下前驱的车
， 它们也没有传动轴的（是半轴），但是只要是带动 ，就必须有轴 。

与Quattro四驱系统的兼容性纵置布局的核心目的是服务于奥迪的Quattro全时四驱系统
。纵置发动机可直接连接中央差速器（如托森差速器）
，通过传动轴将动力分配至后桥，无需额外改变动力方向。前驱版本可视为四驱系统的“简化版
” ，保留相同的发动机和变速箱布局
，仅取消后桥传动部件 。

无驱后桥：不连接传动轴，多见于3轴以上的重卡和牵引车头 ，主要起支撑作用
。重要性：车桥是汽车结构中的重要组成部分
，它们负责承受载荷，确保车辆在道路上的正常行驶。尽管车桥不像发动机和变速箱那样常被提及 ，但它们在汽车动力传输中发挥着关键作用
，对整车的动力性和稳定性至关重要 。

前四后八把后桥传动轴拆除，用中桥行驶不可以。根据相关资料查询显示 ，前四后八的货车起重要作用的是后桥转动轴，拆掉后桥传动轴用中桥行驶会磨损中桥轮胎
，中桥行驶易发生行驶安全问题，主要作用是后桥转动轴 ，故不可随意使用中桥行驶
。

以便将动力传输到前轮。后驱车：对于后驱车型
，差速器则安装在后桥差速器箱里 。后驱车的发动机和变速箱通常位于车辆的前部或中部，而动力需要通过传动轴传输到后轮
。差速器安装在后桥上 ，可以确保动力能够平稳地分配到左右两个后轮上
，同时允许两个后轮以不同的速度转动，以适应不同的路况。

传动轴主要由轴管、伸缩套以及万向节三部分组成 。伸缩套能够自动调整变速器与驱动桥之间的距离变化 ，确保两者之间保持适当的连接状态
。万向节的作用在于允许变速器输出轴与驱动桥输入轴之间存在角度差异
，同时保持两轴之间的等角速传动。万向节通常由万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等部件组成 。