新款哈佛h6底盘分析(2020款哈弗h6底盘解析视频)

试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?

〖壹〗、在驾驶方面 ，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选取
，包含了标准 、运动
、经济、雪地等模式 。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚 ，在激烈驾驶时
，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅
。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒 ，适合于佛系驾驶者。

〖贰〗 、全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评
，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错 ，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm
，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升 。此外车身灵活性也比现款更好 ，减重100kg后对于操控性的影响很明显
。

〖叁〗
、第三代哈弗H6底盘有什么变化？ 第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构
，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板 ，护板内侧贴合大面积隔音棉
，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果 ，护板设计为流线型
，底盘管线紧贴底盘内侧钢板，使用非金属卡子固定 ，50%区域外露。

〖肆〗、转向方面
，第三代哈弗H6开起来还是挺有“驾驶感 ”的，指向精准 ，而且它还有轻便 、舒适和运动三种模式可调节 。不同模式下，有明显区别的感受
，驾驶员可以根据自己的驾驶风格，进行预设的调整
。底盘悬架方面 ，第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构
，取代了双叉臂。

哈弗h6的三大件怎么样

〖壹〗
、三大件问题频发：发动机：部分车主反映5T车型动力较差，起步肉 ，且存在发动机抖动、异响 、怠速不稳等问题
，多次维修仍不能彻底解决 。变速器：变速器异响、无法换挡等问题被多次投诉，早在2014年长城汽车就曾就此问题发布过说明 ，但至今在部分车型上仍未解决。

〖贰〗
、现代ix35和哈弗H6的三大件各有优势
，难以一概而论谁更好
。以下是具体分析：发动机：- 现代ix35：搭载0L自然吸气发动机，最大功率160马力 ，最大扭矩193牛·米。在低速行驶时能够提供较好的扭矩输出
，适合起步和加速 。- 哈弗H6：搭载5T涡轮增压发动机，最大功率169马力 ，最大扭矩285牛·米
。

〖叁〗、哈弗H6的三大件相对更好，哈弗H6整体上也更值得推荐。以下是具体分析： 发动机：- 哈弗H6和荣威RX5 MAX都搭载了5T的发动机
，两款发动机在动力表现上都相当不错 。但哈弗H6的发动机在燃油经济性方面表现更佳
。

〖肆〗 、综合来看，哈弗H6在三大件方面表现优异 ，具有极高的性价比。如今
，国产自主品牌汽车已经获得了国内消费者的认可，哈弗H6作为其中的佼佼者 ，是一个不错的选取 。

哈弗三代h6能降低底盘么

哈弗三代h6能降低底盘
。第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构
，前副车架设计为全框式结构，风阻系数相对较小 ，更利于平稳驾驶
，底盘下侧围喷涂防护涂成可以适当缓解小剐蹭与防锈，第三代H6的左右摆臂采用的液压衬套比前几代采用的纯橡胶衬套有所升级。

底盘的降低 ，加上悬架的重新调教
，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升 。我们通过场地的蛇形绕桩，还有高速路各种匝道 ，明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了，同时转向指向性更精准
。小幅度调整方向盘
，车头会有响应。阿川评车 9年时间，哈弗H6已进化成为第三代车型 。

哈弗h6新款2021款第三代不用装车侧踏板。侧踏板装上后可以轻松降低底盘离地间隙10公分以上 ，对于正常道路来说这影响不大
，但是在一些稍微差点的路况SUV通过性好的优点就被抹杀掉了
。特别是一些SUV本来底盘就不高，加了踏板后有时候过个大点的减速带都怕托底。

在底盘方面 ，第三代哈弗H6也进行了调整
，底盘质心降低了20毫米，让转向变得更为精准 。此外 ，在长轴距
、长轮距的设定下
，车身稳定性得到了更好的进化
。 在悬架方面，第三代哈弗H6使用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ，在2738毫米（较前代增加58毫米）的情况下
，让车内空间更宽裕的同时却反而提高了操控性。