本田新款车型图片(本田新款2021款报价及图片)

合资SUV对决,丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳怎么选

如果你近期有购车的打算
，并且想要一款空间 、尺寸不是那么大的SUV车型，那么丰田锋兰达
、大众途岳和本田XR-V这三款合资车型似乎是个十分不错的打算 ，它们虽然没有自主品牌产品那么高的性价比
，但是胜在口碑优良，并且经过市场多年的验证 ，在稳定性方面也是十分不错的
。

随着更多年轻化的中国消费者有了购车需求
，如何选车这一问题则被提上了日程，一款空间比较大 ，并且视野开阔和兼顾更多地形的车型似乎更加适合选取。这其中丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳便是个不错的选取
，它们在满足以上条件的同时，也能兼顾面子 ，毕竟它们是合资品牌 。

从整车的表现来看
，大众途岳的性价比放在同级别市场中还是有很大竞争力的，外观设计与途昂有所相似 ，看起来十分有气势，并且如果你在意动力和驾驶质感
，那么大众途岳会更加适合你
。

2020版本田CR-V实车亮相!前脸“大镀铬 ”没了,又将是爆款选手?

〖壹〗 、此外，新款CR-V Black Edition燃油版还增加了黑色套件 ，其中包括黑色外后视镜外壳
、19英寸亮黑色轮圈等
，看上去更加运动。其次内饰方面，新款CR-V相比老款来说几乎没有任何变化 ，依旧是经典的对称式设计
，现在看来也是非常新颖的 。

〖贰〗、尽管空间保持不变，但动力有所提升
。燃油版搭载5T发动机 ，功率193马力
，扭矩240牛·米，符合国六排放标准 ，有手动或CVT变速选取
，四驱版本可选。而CR-V锐·混动车型搭载0L i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率215马力 。底盘悬挂采用前后独立悬挂 ，保证了驾驶稳定性
。

〖叁〗 、全新本田CRV七座版车型在外观设计
、尺寸空间、内饰配置和动力方面均有所升级，但第三排座椅空间有限。以下是具体分析： 外观设计： 全新本田CRV七座版采用了全新的前脸布局
，减少了镀铬元素，整体风格更加年轻 。 前灯组和梯形前格栅变化明显 ，熏黑设计和点阵式横向装饰条增添了层次感
。

〖肆〗 、事实上
，这一代本田CR-V的外观要比上一代年轻了许多，不仅车身造型变得更加时尚 ，很多流线型的设计也被融入其中。即使相比广汽本田最新推出的皓影
，CR-V在外观上也不落下风 。中网和大灯算是这一代CR-V的灵魂设计，也正是因为有了这两个元素 ，整车的前脸才会不那么泯然众人。

〖伍〗
、全新本田CR-V 全新本田CR-V相比现款升级非常明显
，并且外观有着两种前脸造型可选
。而这款新车日前刚刚发布了官方图片，新车也会在本月的28日正式上市了。在前脸方面 ，多边形进气格栅内采用了熏黑网格设计
，显得非常霸气，上侧有着镀铬饰条与前LED大灯组连接 。前包围的熏黑设计很具张力
。

〖陆〗、易车讯 日前 ，全新东风本田CR-V实车曝光，新车将于9月28日正式上市
，作为第六代车型，采用本田最新家族式设计语言打造 ，搭载5T发动机
，拥有四驱系统，此外还会提供0L混动及0L插混版车型。

本田又一新款SUV亮相,搭2.0T发动机+9AT,配四驱系统!

近日 ，东风本田发布了新款UR-V车型
，虽然新车动力方面依旧沿用现款5T/0T发动机，但微调后的外观增变的更加精致大气 ，整体形象与CR-V和新款XR-V等车型更加贴近 。

本田URV 0提供了5T和0T两种涡轮增压引擎选取
。5T发动机输出最大功率142kW
，峰值扭矩243Nm；而0T引擎则更为强劲，最大功率达到200kW ，峰值扭矩达到370Nm。5T车型匹配的是CVT变速箱
，0T车型则采用9AT变速箱，尊享版和尊耀版车型则配备了四驱系统 。

动力方面 ，新车继续提供5T（240TURBO） 、0T（370TURBO）两种动力可选
。其中，5T发动机最大功率193马力
，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱；0T发动机最大功率272马力 ，峰值扭矩370牛米
，与之匹配的是9AT变速箱，并配四驱系统。

售价方面 ，2023款本田冠道共推出了8款车型
，售价区间为298-398万元，依旧提供了5T和0T涡轮增压发动机 ，作为一款合资中大型SUV这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的 。

伙计拿到的两台车
，分别是官方售价为299万元的雪佛兰探界者550T 自动四驱捍界版，以及官方售价为398万元的本田冠道370TURBO四驱至尊版 ，均为车系的顶配车型
。之所以说它们的动力系统值得一比
，是因为它们均采用了“0T+9AT
”的动力搭配，而且均采用了一套以多片离合器式差速器为核心的适时四驱。

冠道将依然搭载5T与0T两款发动机 ，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器
，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统 。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱 ，由采埃孚（ZF）出品
，口碑不错。底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合
。

试驾过后,我才明白本田HR-V“都市爬山虎 ”的真正寓意

此外，HR-V还搭载了自在操控的动力底盘 ，在低重心、高刚性
、轻量化车身设计基础上
，配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，大大提升了转向效率 ，尤其适合类似铁山坪这类路段
，不愧对“都市爬山虎
”的称号。

在HONDA HR-V的陪伴之下，这躺山城之旅格外轻松 ，新车不仅颜值更加年轻吸睛
，开起来更是动力不凡，配备的智能配置也是堪称神器 ，直接拿捏“8D魔幻之都” 。此次试驾不仅让阿贵君欣赏到了重庆的绝美风光，在“都市爬山虎 ”HONDA HR-V身上
，我们更感受到了它的内在力量
。

脚下的路由自己定义，这就是东风Honda面对潮尚之路给出的口号 ，同时
，此次发布的东风Honda HR-V被定义为“都市爬山虎
”就是希望它能够像爬山虎一样，靠着自己的本领能够一步一步的向上攀爬 ，取得属于自己的成就。

随着汽车消费市场的年轻化
，用户需求也在发生变化 。HONDA HR-V不仅完善了东风本田的SUV产品矩阵，更代表了东风本田品牌对年轻化、运动化 、个性化的追求 ，而被称为“都市爬山虎”
。

也正因为此
，东风Honda将HR-V的slogen定义为“都市爬山虎 ”，寓意年轻人脚踏实地
、奋发向上的精神。然而 ，对于本田来说
，HR-V却又不是纯正的新品 。早在1998年，HR-V已经问世
。如今 ，历经25年的发展和更迭，在日本、欧洲及北美等市场
，都拥有优异的表现，是与CR-V齐名并享誉全球的经典之作。

本田继续用“非双”动力研发新车,休旅款CB1100X浮出水面

本田使用旗舰拉力CRF1100L“非双 ”的发动机 ，打造出了CMX 1100 REBEL“日系Bobber风格”的复古太子
，多少让车友们感到有些意外和新奇 。

款本田CB1100RS摩托车与2018款相比，虽在整体上保持了家族的日式复古风格 ，但在细节和配置上有了显著提升
。全新的2022款CB1100RS融合了咖啡造型特色
，车身线条充满金属感，饱满的四缸引擎散发出强烈的历史韵味与现代机械之美。

刚跨入2020年 ，本田就在本土发布了它的复古街车最新配色 。在本世纪第一个20年的日子里
，以全新的配色面对市场和车友。包括限量版的雾面银配色的CB400SF，以及金属雾面黑配色的CB1100RS
。据悉作为特定配色纪念款的本田的CB1100RS ，全球限量200台
，费用比标准版要略高几千块。